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【觀點】台灣、香港的今日與明日
「今日香港，明日台灣」，自香港「反送中」運動之後，這句話幾乎就成了魔笛手所吹奏的曲調，引導著許多眼目迷盲者的腳步，一步步踏上未可知的深淵、幽谷。
羅馬不是一天造成的，香港的「今日」，當然也不能脫離歷史的發展來看待，而如何看待，則完全是角度的問題。「今日香港」的命題，是純粹著眼於「政治」，唯恐「明日」的台灣，失去了珍貴的民主與自由；但如果從「經濟」、「教育」的層面看，恐怕「明日的台灣」，還得格外努力，才能及得上「今日的香港」。試看，2018年香港的國民平均所得，已超過5萬美元，排名全球第12位，相對於台灣的2.5萬多，幾乎是一半的差距；而在教育方面，香港的港大、科大、中大、城市大學、理工大學，皆列位在百名之內，而台灣，僅僅號稱最高學府的台大入列，遠遠瞠乎其後。說句不中聽的話，台灣要成為「今日的香港」，恐怕是要「明日復明日」，可求而未必可得的了。
即便從政治的角度來看，香港在1997年以前，雖享有充分的「自由」，卻從來未有所謂的「民主」，在英國殖民之下，重要官員都是英國指派的；97年之後，逐漸「意識」到民主的重要性，於是開始要求「民主」，雖隔直選、普選還有一段距離，但總算走出了一條新路，而相對於一關卡之隔的大陸領土，對民主及自由的限制，已是遠超自慰器推薦於前了。香港至今仍擁有集會遊行、新聞媒體、網路空間的自由，未嘗不是拜他們所批判的「一國兩制」之賜，這是確然無疑的。
「今日」的香港，我們所看到的，是因「反送中」所引發的政治衝突與混亂，商家倒閉，遊客裹足，幾幾乎成了一個「危城」。「明日」的香港，將會如何？則直到目前，尚還在一團迷霧之中，有待中共、香港當局和居民共同溝通協調，但也絕對不是以目前表面的「今日香港」可以輕易否定的。
我們常會用「可為殷鑑」這個成語，這是從《詩經˙大雅˙蕩》中來的，詩中所感慨的是，殷紂時期，雖然因「無老成人」，但「尚有典型」，可惜的是「曾是莫聽」，故才會有周代的興起，因此，周人應情趣用品av記取殷紂的教訓，勿再重蹈覆轍。香港自成立了「廉政公署」以來，社會的治安與警界的自律，向來是為人所稱道的，且經濟的發展傲視全球，底氣深厚，這就是所謂的「尚有典型」，一時的混亂失序，雖對香港造成若干損傷，卻未必會如論者所說的，就到慘不忍睹的狀況，明日的台灣，如能引以為戒，取其長而避其短，則今日的香港，又有何可畏之處？
香港是中國大陸的領土，在政治上備受約限；但台灣是主權獨立國家，名號是中華民國，擁有已深入人心的民主制度，更擁有自己的軍隊，雖外交上較受局限，但卻是與香港完全不同的。中共雖然對仍未放棄武力侵台，但只有在台灣執意台獨的情況下發生，只要中華民國存在的一天，戰爭發生的可能性是微乎其微的，中共更不可能對台灣的政經發展有若何干預，以「今日香港，明日台灣」為口實，根本就是在打「恐嚇牌」，在販售「亡國感」，是在貶低自己、動搖自己的信心。
說穿了，今日的台灣，已瞠乎今日的香港之後，明日的香港會如何尚不可知，而明日的台灣對今日的香港，可學，可戒，而不必自我貶低、自我恐嚇，自亂陣腳。
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追求非核代價為何？火力全開補足台灣電力缺口
每年的十月到隔年四月是台灣的空汙季，為了降低PM2.5濃度，台中市政府決定將大砍中火生煤用量，空汙季運轉機組的數量也要砍半。這項政策引發中央批評，恐怕引發台灣缺電危機，但能源專家質疑，政府減少核能，綠電又補不上來，幾乎都是靠火力發電彌補電力缺口，難道台灣的供電穩定一定得犧牲全民健康嗎？
台中港區，大型貨車出入頻繁，早早來站崗的攔檢人員，光看款式外型，就能辨識出一到三期老舊柴油車。
台中市環保局路邊攔檢人員：「大哥你好台中市政府在做那個，柴油車路邊攔檢跟你借一下行照。」
車子打空檔、拉好剎車，檢測人員在排氣管上，架設監測儀器。
反覆催油門，數字即時呈現，排放的黑煙含有粒狀汙染物和硫氧化物，就怕經年累月，隨著貨車四處擴散，惡化空氣品質。
台中市環保局路邊攔檢人員：「你要記得如果你收到公文，你要去驗車廠，(要整理一下不然沒過)一樣會再罰喔。」
這輛貨車複驗第二次，依舊沒過關，駕駛大哥當場被開罰5千，未來必須限期改善。近三年來，台中市共淘汰3900多輛老舊柴油車，搭配燃煤工業鍋爐退場，推廣公共運輸，力拚空品改善讓市民有感。
TVBS記者戴元利：「台中市政府透過不定期路邊攔檢，以及各項措施來改善空氣品質，從數字來看也的確收到成效，就以PM2.5平均值為例，去年上半年還有20.9微克，不過到了今年同期只剩18.7微克，續創歷史新低。」
為了有效防制空汙，台中市從台情趣娃娃影片中火力發電廠下手，藉著許可證展延審查，明年初將大砍生煤使用量4成，全年上限從1600萬噸，降到1104萬噸，而且10月到隔年4月空汙季，只能用5部火力機組，非空汙季，9部機組才能火力全開，預估硫氧化物排放聰明球影片量可減少5377公噸，氮氧化物降低7121噸，但經濟部強力反對，警告台灣恐面臨缺電危機。
台中市環保局長吳志超：「我們減的大部分是在冬天不是在夏天，夏天我們維持它9部機組的一個運轉，但是到了冬天的時候那空品不好了，大家共體時艱，你把(生煤)用量減下來發電量減下來，那空品自然就會少一點這樣一個負擔。」
台中市有民意當後盾，政策箭在弦上，一旦中火發電減少，台電勢必得加速火力發電新機組上線，才能因應這波台商回流潮。
經濟部次長林全能：「每天的備轉容量都是綠燈，都超過10%所以我在這邊跟各位報告，總體來看我們的電力供應絕對沒有問題，因為我們的整個電力的開發，有思考到未來10年15年，這都考慮到我們的台商回台。」
經濟部保證不缺電，然而近幾年來，台灣朝非核家園轉型、減少核電後，多半由燃煤發電彌補電力缺口，能源轉型過渡期，得用空汙作為代價嗎？
核能流言終結者創辦人黃士修：「甚至你3座核電廠全力運轉，400億度的電，剛剛好就是中火一年的發電量，經濟部當然會一直強調說，要減煤減煤減煤去呼攏民眾，但是你從頭到尾都沒有提出任何具體的，關閉哪一座燃煤電廠的方案。」
從台電數據來看，2014年核電發電占比還有近2成，再生能源占比4%，火力發電75%，蔡政府2016年上任後，2017年核電占比首度跌破1成，不過再生能源占比，4年來僅僅增加0.9%，火力發電卻一舉衝破8成，其中燃煤更占了46.3%，成為單一占比最高的電力來源。
核能流言終結者創辦人黃士修：「包括核電的也好包括舊的火力也好，退役之後所產生的電力缺口，和你所承諾的新的火力機組，不穩定成海璃子(上線)時程無法估計，那這樣我未來要做投資，是5年後10年後20年後的事情，我怎麼敢在現在這個時間點就把，我幾百億幾千億的投資放到台灣來。」
政府拚非核家園，卻增加空汙、伴隨電價蠢動以及企業投資不確定性，正反意見，持續在台灣內部拉扯。
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