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商品訊息簡述:
蔣友柏疑欠扶養費挨告 前妻憔悴快閃
蔣家第四代蔣友柏，去年被拍到和女助理過從甚密，沒多久就傳出和妻子林姮怡離婚的消息。兩人育有一對子女，當初談好扶養費條件，但林姮怡不滿自己代墊部分費用，多次向蔣友震動棒h柏追討都沒結果，憤而告上法院，雙方今天展開第四次調解，林姮怡親自出席，外貌比以往憔悴不少。
在兩名律師陪同下走出法院，她是蔣友柏前妻林姮怡，許久沒在鏡頭前曝光，留著一頭挑染短髮，面容憔悴身形消瘦不少，不同於過去長髮飄逸，光鮮亮麗的模樣。
記者vs.蔣友柏前妻林姮怡：「蔣先生這邊欠多少扶養費，孩子怎麼辦。」
臉色凝重快步跳上車不願多談，林姮怡現身法院，告的就是前夫蔣友柏，兩人去年離婚，結束長達17年的婚姻，當初談好扶養費條件，但林姮怡不滿自己代墊部分費震動棒 工業用，多次向蔣友柏追討都沒結果，才決定對簿公堂，從今年六月已經經過三次調解。
蔣家第四代蔣友柏：「所以啊，這種東西就叫做一物剋一物，看到就決定了。」
蔣友柏當年在朋友聚會中認識林姮怡，一句話都沒交談，但第一眼就認定對方，足足等了一年才成為男女朋友，林姮怡出身醫師世家，曾闖蕩演藝圈是模特兒兼演員，前途一片看好，嫁進蔣家後就淡出螢光幕，兩人育有一對子女，蔣友柏一直給外界好丈夫好爸爸形象，直到去年被媒體拍到，和女助理莊涵雲過從甚密，爆出婚變疑雲。
38歲的莊涵雲常陪伴蔣友柏出席活動，兩人曾一同健身進出晶華酒店，雙方否認有曖昧情，但隔沒多久蔣友柏和林姮怡就傳出離婚消息肛塞外出，17年王子和公主的豪門婚姻破碎，蔣友柏提出訴訟離婚，雙方和解，如今再登上新聞版面，卻是前妻為了追討扶養費，得跟昔日戀人法院相見。
737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。
波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」
美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一分享新購情趣戰利品天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。
CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉行了一場周情趣電動按摩棒槌推薦年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」
這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。
美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」
造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MA成人影片X的防失速裝置─操控特性增益系統(MCAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」
在參議院商務委員會聽證會上，兩黨議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。
波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」
只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。
美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」
聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？
美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」
其實早在2016年，前波音首席技術機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」
波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。
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